都2025年了，还有什么理由花十几万买一台本田CR-V？

遥想当年，本田CR-V单枪匹马，把国内SUV市场搅得天翻地覆，月销2万轻轻松松，破个3万也不是没有过……但风水轮流转，短短两三年时间，国产新能源已经彻底崛起，尤其是势头强劲的比亚迪大军，快把十几万价位的SUV市场占完了。你知道现在CR-V一个月只能卖多少台吗？我翻了翻今年的数据，销量最高的一个月也就18000台不到，甚至有些时候就8、9000台，连紧凑型SUV榜单的前十都进不去。

8、9000台还可以？拜托，这可是曾经不可一世的CR-V啊。那么这台车现在什么行情？2025年还有哪些买它的理由？配置又该怎么选？相较于国产新能源它又有哪些优势？今天我们就去东风本田4S店里盘盘它。

现在价格什么情况？

这车配置实在太多了，2024款燃油版指导价18.59-24.99万，混动版指导价21.99-23.49万。我们就说里面的热销配置：

燃油版最好卖的是两驱锋尚版5座，指导价20.19万，贷款不算利息落地15万多，全款落地17万多。

混动版最好卖的是两驱智逸版，指导价21.99万，贷款不算利息落地16万多，全款落地18万多。

当然了，全国价格浮动特别大，这个价格仅供参考。现在这个大环境下，CR-V的价格算是比较坚挺的了，17、8万买一台紧凑型SUV并不便宜，看来本田的牌子还是硬啊。

有哪些去买的理由？

CR-V属于典型的没有什么明显的亮点，但你也绝对挑不出什么大毛病的车，当你不知道买什么车的时候，把它买回去绝对能满足你的需求。它就像一杯白开水，有些人会觉得寡淡无味，但大多数人都能喝，而且能解渴。

在空间上，这代CR-V已经尽可能加大、加长了，4703*1866*1680的三围，2701毫米的轴距，在紧凑型SUV中绝对算大体格了。别的不说，你看市面上有几台紧凑型SUV敢出7座版的？虽然7座的CR-V没多少人买，但人家至少能塞得进去。再来说说7座的CR-V，如果你追求三排空间，有大把更好的选择，但如果你一定要两田、大众这种一线合资，同时预算又只有十几万，看来看去，是不是除了CR-V以外，没什么车可以满足你这些苛刻的要求了？

在配置上，CR-V属于够用就行，完完全全的实用主义。我们就以最热销的燃油两驱锋尚版5座为例，这个配置算是全系中配：L2级驾驶辅助、前排无钥匙进入、无钥匙启动、可开启全景天窗、10.1英寸中控屏幕、Honda Connect智能车机、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、后排座椅前后/靠背调节、8喇叭音响、自动空调……该有的配置差不多都有，“不该有的”的一概没有，像HUD、加热/通风这种稍微高端一点的配置，都得乖乖跑到高配甚至顶配的怀抱里去。但这代CR-V有一点好，安全配置给得很足，前排气囊、前后排侧气囊、前后排气帘、前排膝部气囊，都是全系标配。

再说说驾乘感受，首先5座的后排空间是没有问题的，毕竟是热销十几年的老牌车型了，我身高170，前排调到驾驶坐姿后坐进后排，大家看图感受一下。但7座的三排就比较成问题了，如果你身高达到180，我估计你会顶腿又顶头。而且三排座椅非常低，看上去都不像个座椅，而是一张铺在地板上的坐垫。不过这也符合我的预期，没人会期待一台紧凑型SUV的三排吧？

至于驾驶感受，1.5T发动机、CVT变速箱，193马力、243牛·米，大家再熟悉不过了。总体上的感觉是轻松、好开，大部分人都能快速上手，初段和中段的动力还挺轻快，日常家用绝对算得上充沛。

这个价位的市场挤满了双离合车型，CR-V的CVT变速箱就像一股清流，平顺性让我有种眼前一亮的感觉。底盘也有一定的质感，完全不像大家印象中，日系底盘都单薄如纸的感觉，但高级感还是比不过德系。

e:HEV油混版

以上感受仅仅针对燃油版，油混版没有开到，插混版更不在讨论范围内。本田i-MMD的风光时代已经过去了，你效率再高、燃油经济性再强，强得过现在的国产新能源吗？强得过动不动几百公里纯电续航的增程车吗？

配置该怎么去选？

大家也别纠结那么多，直接去买开头我提到的那两个热销配置就行。

燃油版就买两驱锋尚版，下面的最低配两驱活力版配置实在太低，你要记住国产有可能起步即满配，但合资的低配就真的是低配，没有倒车影像，没有L2级，塑料方向盘、织物座椅、4喇叭音响，你说买它图个啥？没必要为了省下1万多这么折磨自己。上面的两驱智领版再贵1万，主要多了360全景影像、并线辅助、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表、温度分区、空气净化，这个配置也可以买，但买到这里就可以了，再上面的配置价格太高，而且多出的配置也不是刚需，你完全可以握着这个预算去买更高级别车型。

混动版就买两驱智逸版，其实混动版就是两个配置二选一，上面的两驱智睿版太贵，主要多了前雷达、360全景影像、车侧盲区影像、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热、空气净化，这里面最有用的就是360、加热和通风了，如果你想买这个配置，说明你非常在意舒适性，我建议还是出门左转选国产新能源，纯电续航里程够长，舒适性配置还高一大截。

最后我觉得，CR-V的7座能不买就别买了，如果你是刚需必须得买，那建议直接去买国产，你甚至可以买到高两个级别的中大型SUV，不比CR-V舒服多了？

合资还是国产？

合资好还是国产好？

我觉得这就是个伪命题，不能因为自己买了什么车，就去评价做出不同决定的其他人。确实，十几万价位的市场本来是日系的基本盘，但这些年国产新能源崛起，从产品力、性价比、销量、口碑……各个方面，都在快速反超甚至领先。抛开这些客观事实，我依然觉得，像两田、大众这种一线合资，即使在今天品牌力还是存在的，甚至很多时候是有品牌优势的。

哎，你先别急着说，现在合资有什么牌子和面子啊？事实上是，抛开一二线城市，依然有很多人对新能源不太接受，或者他们的用车环境不适合新能源，而在十几万价位的燃油车当中，两田和大众就是他们的首选。

不信你看看今年上半年中国汽车流通协会的保值率数据，或者其他任何大型机构的数据，在紧凑型SUV的保值率排名里，CR-V基本都排在前三，时不时还窜到第一，这背后就是市场对本田的品牌力和CR-V这款车的高度认可。